news

چگونه در امتحان آیین نامه رانندگی قبول شویم ؟ ( جدید 2021 - 2022 )

امتحان آیین نامه رانندگیکه یکی از سخت ترین مراحل گرفتن گواهینامه رانندگی در ایران و حتی در تمامی کشور هاست مردودی های بسیار زیادی را در هر بار امتحان داشته است . از این رو می خواهیم با معرفی بهترین راه و حتی نمونه سوالات آیین نامه رانندگی در ایرانبه شما کمک کنیم تا در اولین مرحله قبول شوید .

در این مقاله با ما همراه باشید تا بتوانیم بهترین راه و راحت ترین راه برای قبولی در این امتحان سخت و نفسگیر را به شما معرفی کنیم . پس تا انتها با ما همراه باشید .

شرایط امتحان آیین نامه رانندگی چیست ؟ !!!

برای اینکه بتوانید خود را برای این امتحان سخت آماده کنید لازم است که کمی درباره این امتحان اطلاعات بیشتری داشته باشید .

در ابتدا باید حتما تمامی کلاس های تئوری را گذرانده باشید و سعی کنید تا جایی که می توانید در این کلاس ها غیبت نکنید . در این کلاس ها که یک استاد و یا بهتر است بگوییم یک سرهنگ بازنشسته راهنمایی و رانندگی را در کلاس به به عنوان مدرس قوانین رانندگی خواهید دید . در این حالت استاد به شما تمامی قوانین راهنمایی و رانندگی را خواهد گفت .

از تابلوهای رانندگی بگیرید تا تمامی قوانین حلال احمر و احیا و حتی موارد فنی و مکانیک . بعد از این کلاس ها باید خود را برای امتحان رانندگی آماده کنید . در این حالت است که شما در صورت قبولی در این امتحان وارد مرحله بعد خواهید شد و آن تمرین با مربیست و پس از آن هم آخرین مرحله یعنی آزمون عملی رانندگی فرا می رسد که توضیح خواهیم داد .

امتحان آیین نامه رانندگی شامل 30 سوال تستی است که به شما 20 دقیقه زمان می دهند تا بتوانید این 30 تست را بزنید . برای قبولی باید حدودا 26 تست را درست بزنید و در صورتی که بیشتر از 4 تست را اشتباه بزنید مردود خواهید شد .

جالبت اینجاست که بدانید در کشور هایی مانند آلمان شما تنها می توانید 1 غلط داشته باشید و اگر بیشتر از این تعداد باشد مردود خواهید شد .

اگر مردود شویم چه کار باید کنیم ؟؟؟؟

بسیاری از شرکت کنندگان در این امتحان مردود می شود و این مثل روز برای همه روشن است . اما بیایید ببینیم که اگر مردود شویم باید چه کار کنیم ؟ یعنی بیایید ببینیم در صورتی که مردود شویم باید چه کار کنیم و آیا می توانیم در همان روز مجددا امتحان دهیم ؟

در صورتی که در امتحان آیین نامه مردود شویم باید به نزد مسئول امتحانات رفته و درخواست امتحان مجدد بدهیم و از همه بدتر این است که باید برای امتحان مجدد هزینه هم پرداخت کنیم . حدودا 15 هزار تومان . در ضمن باید این را هم بدانید که زمان امتحان آیین نامه مجدد شما حدودا 1 هفته به تعویق خواهد افتاد .

پس برای همین است می گوییم در صورتی که بار اول قبول نشوید باید مبلغی در حدود 15 تومان پرداخت کنید و این مبلغ بسیار زیاد است زیرا اکثرا حتی 10 بار هم مردود می شوند البته منظور از زیاد بودن فقط خود هزینه نیست بلکه زمانیست که از دست می دهید زیرا در این حالت زمان گرفتن گواهینامه رانندگی برای شما ماه های به تعویق خواهد افتاد .

آیاخواندن کتاب آیین نامه رانندگی برای قبولی کافیست ؟

البته سوال خوبیست اما باید بدانید که در هر صورت حتما برای آگاهی از قوانین رانندگی ایران و جرائم باید حتما و حتما کتاب آیین نامه رانندگی را بخوانید .

کتاب آیین نامه رانندگی که شامل 200 صفحه هست برای امتحان می تواند بسیار سخت باشد زیرا نکات بسیار زیادی در این کتاب وجود دارد که اگر بخواهید فقط به کتاب آیین نامه رانندگی اکتفا کنید قبول نخواهید شد . البته افراد بسیار کمی هستند که در ابتدا و با همان کتاب آیین نامه قبول می شوند .

جهت قبولی باید از راه های بهتر و ساده تری اقدام کنید و صرفا به حفظ کردن کتاب رانندگی اکتفا نکنید . پیشنهاد ما به شما استفاده از نمونه سوالات آیین نامه رانندگی است که در این حالت شما باید بتوانید برای قبولی کتاب را کامل بخوانید و سپس از نمونه سوالات آیین نامه رانندگی استفاده کنید .

شما باید حدودا 4 الی 6 ساعت زمان صرف خواندن نمونه سوالات آیین نامه رانندگی کنید در این حالت شما قبولی خواهید شد .
نمونه سوالات شامل امتحانات سال های گذشته و نکات مهم کتاب آیین نامه رانندگیست که می تواند در یادگیری بسیار بهتر نکات مهم رانندگی به شما کمک کند .

از کجا می توانیم نمونه سوالات آیین نامه رانندگی را تهیه کنیم ؟ !

شما می توانید به 2 صورت نمونه سوالات را تهیه کنید :

1 – فیزیکی
2 – اینترنتی

در مورد اول شما می توانید از آموزشگاه ها و حتی دکه های کنار خیابان ها نمونه سوالات را دریافت کرده و بخوانید اما برای اینکه بتوانید به صورت اینترنتی و بسیار بسیار ارزانتر از حالت اولیه نمونه سوالات را دریافت کنید باید به سایت رانندگی و آیین نامه گواهیرانرجوع کنید که با کلیک بر روی گواهیران می توانید به راحتی از تست ها و نمونه سوالات استفاده کنید .

پیشنهاد می شود کتاب آیین نامه رانندگی را باید با دقت بخوانید و سپس از نمونه سوالات سایت گواهیران استفاده کنید در این صورت است که شما بدون دردسر قبولی خواهید شد .

بعد از این که در این آزمون سخت و نفسگیر قبول شدید باید به مرحله بعد بروید و مرحله بعد یعنی آموزش رانندگی و آزمون رانندگی .

در این حالت شما باید در کنار مربی رانندگی نشسته و به خوبی و طی چند روز رانندگی را بیاموزید . سپس پس از آموزش روز امتحان عملی می رسد که در سایت رانندگی گواهیران می توانید به راحتی از مقاله آزمون عملی استفاده کنید .

پیروز و موفق باشید .

منبع : iusnews

مشاهده پست مشابه : اس ام اس و متن زیبای شب قدر 95

واکسن کوو ایران برکت؛ هرآنچه از نتایج نخستین مقاله علمی می‌دانیم

وزارت بهداشت این هفته درحالی به کوو ایران برکت مجوز مصرف اضطراری داد که نتایج کارآزمایی‌های بالینی انسانی واکسن هنوز در هیچ مقاله‌ای منتشر نشده است.

با گذشت بیش از ۶ ماه از تأیید نخستین واکسن ویروس کرونا در جهان، روند واکسیناسیون کووید ۱۹ در ایران سرعتی بسیار آهسته دارد. درحالی‌که برخی کشورهای همسایه همچون ترکیه بیش از ۲۰ درصد و برخی مانند بحرین تا نیمی از جمعیت خود را واکسینه کرده‌اند، طبق آمار رسمی فقط کمی بیش از ۲/۵ درصد از ایرانیان تاکنون موفق به دریافت واکسن شده‌اند.

واکسن‌های تجویزشده‌ی رسمی در ایران شامل آسترازنکا، اسپوتنیک‌وی، بهارات و سینوفارم تا به امروز به‌صورت محدود به گروه‌های درمعرض خطر تزریق شده‌اند. درحالی‌که واکسیناسیون کل جمعیت کشور به دست‌کم ۱۷۰ میلیون دوز نیاز دارد، موجودی اندک واکسن‌های یادشده موجب شد که حتی برخی از واکسینه‌شدگان اولیه نیز نتوانند دوز دوم خود را دریافت کنند.

با وجود نبود دسترسی کافی به واکسن‌های خارجی، اکنون وزارت بهداشت برای تسریع واکسیناسیون در ایران به واکسن‌های ایرانی امید بسته است. از بین چندین واکسن داخلی دردست ساخت، سه نمونه شامل پاستور، کوو ایران برکت و کوو پارس رازی به مرحله‌ی آزمایش‌های انسانی رسیده‌اند. با وجود وعده‌های سازندگان و مسئولان مبنی بر اثربخشی بالای این واکسن‌ها، داده‌های حاصل از آزمایش‌های انسانی آن‌ها تاکنون به‌طور عمومی منتشر نشده است.

پنجشنبه‌ی گذشته پس از مدت‌ها انتظار کارشناسان، نخستین یافته‌های مربوط به مطالعات واکسن کوو ایران برکت در قالب مقاله‌ای پیش‌انتشار در دسترس عموم قرار گرفت. برکت که روند ساخت آن از اواخر ۹۸ شروع شد، دو فاز کارآزمایی بالینی را پشت سر گذاشته و اکنون در فاز سوم به‌سر می‌برد. بااین‌حال مقاله‌ی تازه‌منتشرشده صرفا نتایج کارآزمایی پیش‌بالینی حیوانی را ارائه می‌دهد و هنوز هیچ داده‌ای از کارآزمایی‌های بالینی انسانی واکسن منتشر نشده است.

با وجود این، مسئولان وزارت بهداشت اثربخشی و ایمنی برکت را قطعی دانسته‌اند و همین هفته مجوز مصرف اضطراری آن را صادر کردند. این تعجیل در تأیید واکسن پیش از اتمام تمام مراحل کارآزمایی‌های بالینی و انتشار نتایج آن‌ها، برخی کارشناسان را درباره‌ی ایمنی و کارایی برکت دچار تردید کرده است. در روزهای گذشته، کاربران فضای مجازی نیز با اشاره به فقدان شفافیت و نبود دسترسی به داده‌های انسانی، از تصمیم وزارت بهداشت برای تأیید برکت انتقاد کردند. بااین‌حال سعید نمکی، وزیر بهداشت، برکت را در کنار پاستور بی‌ضررترین، باکیفیت‌ترین و مطمئن‌ترین واکسن می‌داند.

نخستین واکسن کرونای تأییدشده ایرانی

کوو ایران برکت که اکنون به نخستین واکسن کرونای تأییدشده‌ی ایرانی تبدیل شده، به‌دست دانشمندان گروه صنعتی شفا فارمد و زیر نظر ستاد فرمان اجرایی امام ساخته شده است. واکسن پس از گذشت نزدیک به ۱۰ ماه از شروع ساخت، دهم دی ۹۹ با تزریق به سه داوطلب وارد مرحله‌ی نخست کارآزمایی بالینی انسانی شد. برکت در این مرحله درمجموع در دو دوز به ۵۶ نفر تزریق و سپس در ماه اسفند، گزارش نهایی کارآزمایی برای وزارت بهداشت ارسال شد.

به‌نقل از ایرنا، مرحله‌ی دوم و سوم کارآزمایی بالینی واکسن برکت به‌طور هم‌زمان از اواخر اسفند سال گذشته آغاز شد. در فاز دوم، ۲۸۰ داوطلب حضور داشتند و در مرحله‌ی سوم که هنوز دردست انجام است، ۲۰ هزار شرکت‌کننده از ۶ استان کشور حضور خواهند داشت. هنوز نتایج رسمی مراحل اول و دوم کارآزمایی بالینی انسانی در قالب مقاله‌ی علمی در دسترس قرار ندارد و بااین‌حال، تولید انبوه برکت از ماه گذشته آغاز شده است.

صدور مجوز مصرف اضطراری پیش از اتمام کارآزمایی‌های بالینی،‌ برخلاف رویه‌ی تأیید تمام دیگر واکسن‌های کرونا است. به‌طور کلی واکسن پیش از استفاده‌ی اولیه یا دریافت مجوز مصرف کامل باید سه مرحله را با موفقیت پشت سر بگذارد. سازندگان در فاز اول، ایمنی و مقدار دوز واکسن را می‌آزمایند. در گام بعدی ایمنی را در جمعیت بیشتری بررسی می‌کنند و درنهایت در مرحله‌ی پایانی، آزمون‌های اثربخشی را در مقیاس گسترده انجام می‌دهند.

واکسن کوو ایران برکت از فناوری سنتی ویروس غیرفعال‌شده استفاده می‌کند. این رویکرد هرچند در واکسن‌هایی همچون فلج اطفال اثربخش بالایی داشته، در مقایسه با فناوری‌های به‌کاررفته در ساخت سایر واکسن‌های کرونا کارایی پایین‌تری از خود نشان داده است. به‌عنوان مثال، اثربخشی واکسن چینی سینوواک که از رویکرد مشابه برکت استفاده می‌کند، در کارآزمایی‌های مختلف در برزیل و شیلی بین ۵۰/۴ تا ۶۷ درصد متغیر بوده است.

سینوفارم، دیگر واکسن چینی با فناوری ویروس غیرفعال‌شده که تزریق آن در ایران نیز انجام شد، اثربخشی بالاتر ۷۹ درصد را داشته است. با وجود این به‌گزارش واشنگتن پست، بحرین به‌عنوان یکی از کشورهای پیشگام در استفاده از واکسن سینوفارم، با وجود واکسیناسیون گسترده اکنون با موج جدیدی از موارد ابتلا به کووید ۱۹ دست‌وپنجه نرم می‌کند. همین امر، تردیدها درباره‌ی کارایی واقعی واکسن سینوفارم را افزایش داده است. اما به‌گفته‌ی دکتر حامد حسینی، مدیر نظارت بر مطالعات بالینی کوو ایران برکت، میزان اثربخشی واکسن در مرحله‌ی نخست بیش از ۹۰ درصد بوده است.

نتایج مقاله چه می‌گوید؟

نخستین مقاله‌ی علمی واکسن کوو ایران برکت، هفته‌ی گذشته در پایگاه‌داده‌ی بایوآرکایو دردسترس قرار گرفت. مقاله فعلا در وضعیت پیش‌انتشار به‌سر می‌برد، داوری همتا نشده و در هیچ نشریه‌ای به چاپ نرسیده است؛ درنتیجه تا وقتی دیگر کارشناسان داده‌ها و نتایج را تأیید نکنند، نمی‌توان به آن‌ها استناد کرد. بااین‌حال نویسندگان در مقاله با اشاره به نتایج کارآزمایی پیش‌بالینی حیوانی، برکت را واکسنی توانمند در برانگیختن ایمنی قوی و مؤثر می‌دانند.

به‌نقل از مقاله، پژوهشگران برای ساخت برکت، ویروس کرونای جدید را از نمونه‌های مخاطی گرفته‌شده از بیماران مبتلا به کووید ۱۹ جدا کردند. ویروس در سلول حیوانی در آزمایشگاه کشت و سپس با ترکیبی شیمیایی به‌نام بتا-پروپیولاکتون غیرفعال شد. این ترکیب، ویروس‌های کرونا را با اتصال به ژن‌های آن‌ها ازکارمی‌اندازد. ویروس‌های غیرفعال‌شده دیگر نمی‌توانند تکثیر شوند؛ اما پروتئین‌های آن‌ها شامل اسپایک سالم باقی می‌مانند.

پژوهشگران در گام بعد ویروس‌های غیرفعال‌شده را با مقدار کمی از ترکیبی آلومینیوم‌پایه به‌نام ادجوانت ترکیب کردند. ادجوانت‌ها سیستم ایمنی بدن را تحریک می‌کنند تا واکنش آن به واکسن را افزایش دهند. واکسن‌های مبتنی بر ویروس‌های غیرفعال‌شده قدمتی طولانی دارند. جوناس سالک، پزشک آمریکایی در دهه‌ی ۱۹۵۰ از این روش برای ساخت واکسن فلج اطفال استفاده کرد. ویروس‌های غیرفعال همچنین در ساخت واکسن برای دیگر بیماری‌ها نظیر هاری و هپاتیت A به‌کار رفته‌اند.

آن‌طور که در مقاله آمده است، پژوهشگران در مرحله‌ی پیش‌بالینی ویروس کرونای غیرفعال‌شده را به‌منظور ارزیابی سطح پادتن (آنتی‌بادی)، به مدل‌های حیوانی جونده و غیرجونده شامل موش، خوکچه‌ی هندی و میمون تزریق کردند. اندازه‌گیری غلظت پادتن در خون موش‌های واکسینه‌شده نشان داد که تزریق واکسن، به‌نحو چشمگیر سطح بالایی از پادتن‌های اختصاصی را ۲۱ و ۴۲ روز پس از اولین تزریق به‌وجود می‌آورد.

سیدرضا مظهری، مدیر اجرایی فاز سوم کارآزمایی بالینی برکت درباره‌ی ارزیابی واکسن در مرحله‌ی پیش‌بالینی به جام‌جم گفت «استفاده از واکسن در مدل‌های حیوانی مختلف عوارض جدی به‌دنبال نداشته و موجب ایمنی‌زایی استاندارد شده است.» به‌گفته‌ی او، براساس نتایج ارائه‌شده‌ی مرحله‌ی پیش‌بالینی به سازمان غذا و دارو، مجوز اجرای کارآزمایی بالینی انسانی در زمستان ۹۹ صادر شد.

https://www.zoomit.ir/health-medical/371810-everything-know-coviran-barekat-vaccine/

درخواست ۴۹ شرکت بخش خصوصی برای واردات واکسن کرونا

نایب رئیس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران گفت: تاکنون تعداد شرکت‌هایی که درخواست واردات واکسن کرونا را دارند به ۴۹ شرکت رسیده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، ناصر ریاحی گفت: تا کنون تعداد شرکت‌هایی که درخواست واردات واکسن کرونا را دارند به ۴۹ شرکت رسیده است و پس از تأیید ثبت‌سفارش هر یک از آنان می‌توان اسامی ایشان را در سایت سازمان غذا و دارو مشاهده کرد.

وی افزود: در مرحله اول بیشتر از ۱۰۰ هزار دوز واکسن کرونا وارد نمی‌کنیم تا مسائلی مانند نحوه انتقال پول، شیوه حمل و نقل، محل نگهداری، متصدیان تزریق و چگونگی ثبت مشخصات گیرندگان در سامانه تیتک سازمان غذا و دارو و … آزموده شود. از طرف دیگر کنترل دما در جریان حمل و نقل در این مورد مساله مهمی است؛ بنابراین به علت ریسک بالا در مرحله اول کمتر از ۱۰۰ هزار دوز وارد می‌کنیم.

نایب رئیس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران ادامه داد: بخش نخست واردات واکسن از روسیه خواهد بود. پس از آن نیز واردات واکسن آسترازنکا از هند صورت خواهد گرفت.

https://www.mehrnews.com/

اسپیس ایکس سومین خدمه فضانوردان خود را به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب کرد

با پرتاب مأموریت Crew-2، چهار فضانورد دیگر سوار بر کپسول کرو دراگون اسپیس ایکس به ایستگاه فضایی بین‌المللی فرستاده شدند.

اسپیس ایکس جمعه بعدازظهر با پرتاب سومین خدمه‌ی فضانوردان خود به ایستگاه فضایی بین‌المللی، نخستین‌بار از نسخه‌ای استفاده‌شده از کپسول کرو دراگون برای ارسال انسان به فضا استفاده کرد. این مأموریت با نام کرو ۲، جدیدترین پرواز فضایی تحت برنامه‌ی خدمه‌ی تجاری ناسا است که با پرتاب آن، چهار فضانورد دیگر به ایستگاه فضایی مداری افزوده خواهند شد.

نسخه‌ای استفاده‌شده از موشک فالکون ۹ که آخرین بار مأموریت کرو ۱ اسپیس ایکس را به پرواز درآورده بود، امروز در ساعت ۵:۴۹ به وقت محلی (۱۴:۱۹ به وقت ایران) از کیپ کاناورال فلوریدا به هوا برخاست و کپسول دراگون اندور را به فضا فرستاد. اندور همان کپسولی است که سال گذشته با حمل داگ هرلی و باب بنکن، نخستین پرتاب انسان به فضا را با فضاپیمایی خصوصی رقم زد. در پرواز امروز، کپسول اندور چهار فضانورد را از سه کشور مختلف به فضا حمل کرد.

شین کیمبرو، فرمانده‌ی فضاپیما پیش از برخاست به کنترل مأموریت اسپیس ایکس در هاوثورن کالیفرنیا گفت «خروج از زمین برای زمین، اندور آماده‌ی رفتن است.» کیمبرو و مگان مک‌آرتور، دیگر فضانورد هم‌وطن او که به‌عنوان خلبان فضاپیما خدمت می‌کند، با همراهی متخصصان مأموریت، آکیهیکو هوشیدهاز جاکسا (سازمان کاوش‌های هوافضای ژاپن) و توماس پسکی، فضانورد اهل فرانسه و مهندس هوافضا از سازمان فضایی اروپا، خدمه‌ی کرو ۲ را تشکیل می‌دهند. فضانوردان تقریبا ۲۳ ساعت آینده را در فضاپیما سپری خواهند کرد. انتظار می‌رود اندور فردا ۲۴ آوریل ساعت ۱۳:۴۰ به وقت ایران به ایستگاه فضایی متصل شود.

اندور تقریبا ۱۲ دقیقه پس از برخاست، از مرحله‌ی دوم فالکون ۹ جدا شد و تشویق و ستایش مهندسان را در کنترل مأموریت اسپیس ایکس برانگیخت. جدایی کپسول درست همان زمان اتفاق افتاد که مرحله‌ی اول فالکون ۹ برای فرود روی کشتی بدون سرنشین «البته تو را همچنان دوست دارم» در اقیانوس اطلس به زمین بازگشت.

کیمبرو، مک‌آرتور، هوشیده و پسکی ۶ ماه آینده را در فضا اقامت خواهند کرد و به هفت فضانورد کنونی در ایستگاه فضایی ملحق خواهند شد. دو روز پس از رسیدن آن‌ها، چهار فضانورد دیگر از مأموریت قبلی کرو ۱ اسپیس ایکس که در آبان سال گذشته پرتاب شدند، با پایان اقامت ۶ ماهه‌شان در فضا، سوار بر کپسول کرو دراگون به زمین بازخواهند گشت.

کرو ۲ سومین مأموریت حمل فضانورد اسپیس ایکس را تحت برنامه‌ی خدمه‌ی تجاری ناسا رقم می‌زند. این برنامه، پروژه‌ای دولتی خصوصی محسوب می‌شود که با هدف احیای پروازهای فضایی انسانی آمریکا پس از نزدیک به یک دهه اتکا به موشک‌های روسی راه‌اندازی شده است. کرو ۲ همچنین دومین مأموریت عملیاتی از مجموع ۶ مأموریتی به‌شمار می‌آید که اسپیس ایکس قرارداد پرواز آن‌ها را تحت همین برنامه با ناسا امضا کرده است.

کرو ۲ ازمنظر چندبارمصرف‌پذیری، دستاوری دیگری را نیز را برای اسپیس ایکس رقم می‌زند. موشک فالکون ۹ و کپسول کرو دراگونی که در این مأموریت به‌کار رفت، نسخه‌هایی پیش‌تر استفاده‌شده محسوب می‌شدند. ناسا سال گذشته موافقت کرد تا اسپیس ایکس برای پرتاب فضانوردان این سازمان از موشک‌ها و کپسول‌های مصرف‌شده استفاده کند. درغیراین‌صورت، اسپیس ایکس ناگزیر می‌شد با صرف پول و هزینه‌ی بیشتر، برای هر مأموریت یک کپسول جدید بسازد.

کپسول اندور سال گذشته پس از افتادن در خلیج مکزیک به‌همراه هرلی و بنکن، به تاسیسات اسپیس ایکس در کیپ کاناورال (با نام مستعار دراگون‌لند) منتقل شد تا تحت تعمیر و نوسازی قرار گیرد. اغلب قطعات فضاپیما دست‌نخورده باقی مانده است؛ بااین‌حال محافظ حرارتی، چترهای نجات و برخی از شیرهای داخلی سوخت با نمونه‌های جدید جایگزین شده‌اند.

خدمه‌ی کرو ۲ با همراهی کیهان‌نوردان روس و مارک دانده هی، فضانورد ناسا که اوایل ماه جاری با موشک سایوز به ایستگاه فضایی پرتاب شدند، خدمه‌ای هفت نفره را در هفت ماه آینده تشکیل خواهند داد. درطول اقامت آن‌ها، خدمه مجموعه‌ای از آزمایش‌های علمی را در محیط ریزگرانش انجام خواهند داد. تلاش‌های علمی فضانوردان کرو ۲ بر دستگاهی کوچک به‌اندازه‌ی نوار کاست متمرکز خواهد بود که حامل سلول‌های انسان است. فضانوردان با به‌کارگیری این دستگاه، نحوه‌ی واکنش سلول‌ها به داروهای مختلف و بیماری‌ها را در محیط ریزگرانش مطالعه خواهند کرد. افزایش تعداد خدمه بدان معنی است که دیگر آزمایش‌های علمی شامل برخی پروژه‌های بررسی چگونگی رشد و رفتار گیاهان در فضا نیز شاهد برخی پیشرفت‌ها خواهند بود.

https://www.zoomit.ir/space/370186-spacex-launches-third-nasa-astronaut/